国产sm精品全国_最新亚洲精品视频在线_天天看在线视频国产_精品三级不卡在线观看视频

　　2023年5月20日，我們迎來了第24個(gè)“世界計(jì)量日”，現(xiàn)在我們回溯2022年世界計(jì)量日主題——“數(shù)字時(shí)代的計(jì)量”。

　　該主題倡議建立國際單位制數(shù)字框架，推進(jìn)計(jì)量數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。計(jì)量數(shù)字化轉(zhuǎn)型將是一場重大而深遠(yuǎn)的變革，從單位制看，量子化變革使國際單位制七個(gè)基本單位的“有形”實(shí)物定義全面退出歷史舞臺(tái)，基于物理常數(shù)的“無形”方法定義，為計(jì)量發(fā)展開辟了廣闊空間；從測量原理看，“傳感器+軟件”測量方法廣泛應(yīng)用，“無形”的算法和“有形”的傳感器一樣成為決定測量結(jié)果準(zhǔn)確與否的關(guān)鍵；從計(jì)量器具看，智能化、網(wǎng)絡(luò)化和嵌入式、芯片化成為計(jì)量器具發(fā)展的方向，測量和校準(zhǔn)成為智能化系統(tǒng)平臺(tái)的自帶功能；在工業(yè)制造和交通、電力、環(huán)保等領(lǐng)域，計(jì)量器具在線聯(lián)網(wǎng)成為一種趨勢，為“無形”的計(jì)量數(shù)據(jù)的采集、流動(dòng)創(chuàng)造了條件。

　　我們今天的計(jì)量科普主題與“燃油加油機(jī)”有關(guān)。

　　燃油加油機(jī)是由油泵、測量變換器、指示裝置、油槍、油氣分離器等主要部分組成的一個(gè)完整的計(jì)量液體體積的工作計(jì)量器具，最大允許誤差為±0.3%。它是國家重點(diǎn)管理的強(qiáng)檢計(jì)量器具，為確保加油站加油機(jī)準(zhǔn)確計(jì)量，市場監(jiān)管部門對其實(shí)施全過程監(jiān)管，每年開展加油站專項(xiàng)計(jì)量監(jiān)督檢查，并通過暗訪抽查等方式促進(jìn)加油機(jī)依法依規(guī)使用。

　　燃油加油機(jī)的防作弊功能

　　國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG443-2006《燃油加油機(jī)》有明確要求：2006年9月8日以后生產(chǎn)的加油機(jī)必須加裝防作弊裝置。修訂后的國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG443-2015《燃油加油機(jī)》將加油機(jī)防作弊裝置更名為自鎖功能，并要求任何涉及到與計(jì)量有關(guān)的部件、程序、參數(shù)被非法變更時(shí)，加油機(jī)會(huì)自動(dòng)鎖機(jī)，禁止使用。

　　為了防止更換主板等作弊行為的發(fā)生，由法定計(jì)量機(jī)構(gòu)對加油機(jī)的主板、編碼器、流量測量變換器的調(diào)整裝置處等3個(gè)重要位置加貼了帶有法定計(jì)量機(jī)構(gòu)編碼的鉛封，其中流量測量變換器的調(diào)整裝置處加以封印有唯一編碼的一次性鉛封，禁止隨意更換和調(diào)整。

　　消費(fèi)者在加油時(shí)應(yīng)關(guān)注以下內(nèi)容，以保障自身合法權(quán)益。

　　1.燃油加油機(jī)顯示面板上是否貼有在有效期內(nèi)的強(qiáng)檢合格標(biāo)志。

　　2.加油前應(yīng)核實(shí)所要加油的牌號(hào)、單價(jià)，注意查看確認(rèn)除單價(jià)顯示外，其余顯示均為零。

　　3.加完油后應(yīng)注意加油人員是否滴凈油槍余油，并核實(shí)加油數(shù)量和金額。

與世紀(jì)工程不得不說的故事

　　2023年5月20日，我們迎來了第24個(gè)“世界計(jì)量日”，今年主題是“測量支持全球糧食系統(tǒng)”，中國主題為“計(jì)量助力中國式現(xiàn)代化”。

　　“測量支持全球糧食系統(tǒng)”主題揭示了，計(jì)量技術(shù)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中正得到越來越廣泛的應(yīng)用?！坝?jì)量助力中國式現(xiàn)代化”主題則指出在中國式現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程中，計(jì)量是最主要、最基本、最關(guān)鍵、最核心的要素。

　　我們今天的計(jì)量科普主題與世紀(jì)工程“港珠澳大橋”有關(guān)。

　　港珠澳大橋曾被英國《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，是迄今為止世界上總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，開創(chuàng)了世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的多個(gè)第一。

　　港珠澳大橋工程中最具挑戰(zhàn)性的是沉管隧道工程，中國計(jì)量人運(yùn)用自主研發(fā)的沉管運(yùn)動(dòng)姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)全程對管節(jié)的運(yùn)動(dòng)位移和角度等姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量，成功破解了精度控制難題，保證了沉管隧道工程質(zhì)量，突顯中國工程品質(zhì)。港珠澳海底隧道全長5664米，由33根沉管組成，每一節(jié)沉管有8萬噸，沉管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長180米、寬38米，要將一節(jié)一節(jié)的沉管精確地沉入海底近50米深的基槽中，對接的誤差不能超過10cm，現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測誤差不能超過1cm，整個(gè)過程受洋流、海嘯等等各種影響，情況非常復(fù)雜。

　　項(xiàng)目組經(jīng)過反復(fù)研究論證，在一個(gè)月內(nèi)就拿出一套經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證的初步方案。項(xiàng)目啟動(dòng)后，項(xiàng)目組開始了攻堅(jiān)克難的歷程。中國計(jì)量人依靠快速高效的反應(yīng)和高超精湛的技術(shù)，系統(tǒng)解決了水下沉管隧道管節(jié)對接過程中管節(jié)運(yùn)動(dòng)無法直接測量的難題，實(shí)現(xiàn)了超低頻、微小振幅水下物體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的高精度測量。

　　精準(zhǔn)控制離不開計(jì)量測試，在復(fù)雜工況下認(rèn)識(shí)事物的規(guī)律更離不開計(jì)量測試。港珠澳大橋沉管隧道工程的告捷無疑是對這一認(rèn)知的最好詮釋。目前國內(nèi)外已有多條規(guī)劃中的海底隧道，深海工程的需求也必將進(jìn)一步催生測量技術(shù)的發(fā)展。

　?。暶鳎罕疚牟糠謨?nèi)容及圖片來源網(wǎng)絡(luò)）