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  楊官宇（1901—1970），香山縣北臺鄉(xiāng)（今中山南區(qū)）人，1901年出生于美國檀香山，1970年病逝于檀香山。 
    楊先后任廣東空軍第二隊(duì)隊(duì)長、南京空軍第四隊(duì)隊(duì)長、廣東航空學(xué)校校長、十九路軍空軍隊(duì)長、南昌航空總站總站長、民國政府空軍空運(yùn)大隊(duì)大隊(duì)長、第三飛機(jī)制造廠廠長、美國空軍志愿隊(duì)中國人員管理處副主任、陳納德的空運(yùn)大隊(duì)廣西柳州站站長。 
    楊官宇早年曾學(xué)機(jī)械，1921年在檀香山隨楊仙逸等人到美國加入圖強(qiáng)飛機(jī)公司飛行組；在加州三藩市南的“紅木城”Red wood City機(jī)場，聘退役美國空軍人員當(dāng)教練?？嗑汃{機(jī)本領(lǐng)，結(jié)業(yè)后準(zhǔn)備回國。這時(shí)候，適由華僑捐助購買的10架飛機(jī)被北洋軍閥特務(wù)收買當(dāng)?shù)亓型娇v火燒毀了6架。楊仙逸和楊官宇等飛行員非常痛心，決定以剩下的4架飛機(jī)，在美國舉辦飛行表演，以進(jìn)一步發(fā)動僑胞捐獻(xiàn)購機(jī)。表演中最驚險(xiǎn)的是由黃光銳駕機(jī)，楊官宇攀附于機(jī)翼上作凌空表演。飛機(jī)時(shí)高時(shí)低、時(shí)左時(shí)右，場面尺險(xiǎn)而刺激，博得在場千萬觀眾鼓掌，紛紛解囊，很快購足12架飛機(jī)（按當(dāng)時(shí)歐戰(zhàn)后，美國剩余軍用飛機(jī)每加3，000元左右），先運(yùn)到菲律賓和澳門，1922年冬，楊官宇抵達(dá)廣州。 
    1923年1月陳炯明退出廣州，據(jù)守惠州，伺機(jī)再起，而此時(shí)楊仙逸在廣州急需飛機(jī)，打擊陳炯明叛守，經(jīng)過周密策劃，決定組織力量，搶運(yùn)放在澳門的飛機(jī)。先由楊官宇、黃璇、吳勢等人，喬裝機(jī)械工人，到澳門與一位意大利美籍飛機(jī)教官（曾在美國教過楊官宇等人）商請他同意，以他的名義，把飛機(jī)從澳門經(jīng)香港轉(zhuǎn)船運(yùn)往菲律賓為由，經(jīng)英政府批準(zhǔn)，把已裝箱的飛機(jī)配件，從澳門裝船運(yùn)往香港海面，由楊官宇等作為押運(yùn)隨船內(nèi)應(yīng)；再由黃光銳、胡錦雅、吳顧枝等10余人，分乘海軍小型炮艦兩，巡守于澳門往香港必經(jīng)的伶仃洋水道，當(dāng)運(yùn)載飛機(jī)機(jī)件的船經(jīng)過時(shí)，即以檢查為名登船，迫令船長駛?cè)霃V州起卸，及時(shí)把飛機(jī)裝訂與應(yīng)用于打擊陳炯明叛軍的緊迫戰(zhàn)事。 
    與此同時(shí)，楊仙逸在大沙頭的飛機(jī)廠開始研制第一架國產(chǎn)飛機(jī)。曾在美國學(xué)過機(jī)械的楊官宇、盧維溥、黃璇等人參與協(xié)助，經(jīng)過共同努力，造出了第一架飛機(jī)，投入軍事行動。 
    陳炯明退出廣州后，其軍隊(duì)實(shí)力并未削弱，1923年夏初，陳逆傾巢分四路入逼至石龍石灘，逼年廣州；西面桂軍沈鴻英部，退到北江據(jù)岸伺機(jī)反攻；南面有鄧本殷由南路進(jìn)逼新會、江門；北面有湘軍趙惕南下窺伺，而孫中山的革命軍隊(duì)四面防御，兵力分散，難以應(yīng)付。這時(shí)，楊官宇和黃光銳等飛行器員駕機(jī)及時(shí)趕到，四面出擊，向敵軍輪番轟炸掃射。尤其是陳逆的正面受到楊官宇、胡錦雅、吳顧枝等駕駛的genng機(jī)每天五次低飛轟炸，使叛軍無喘息的機(jī)會。雖然陳軍用機(jī)關(guān)槍向飛機(jī)還擊，飛機(jī)彈痕累累，最多中彈40多發(fā)，少的也有20多發(fā)。由于楊官宇等飛行員英勇善戰(zhàn)，叛軍傷亡慘重，迫使陳軍全隊(duì)潰退到惠陽。西南面之?dāng)呈艿近S光銳、周寶衡等駕駛“阿婆機(jī)”的轟炸，也被撤走，經(jīng)過半個(gè)月的苦戰(zhàn)，廣州才得以轉(zhuǎn)危為安。 
    可是，1923年9月20日，楊仙逸因檢查水雷爆炸，不幸犧牲于博羅梅湖；接著陳炯明派特務(wù)潛入廣州大沙頭機(jī)場縱火，以致粵軍飛機(jī)、廠庫和一切設(shè)備燒毀殆盡。陳炯明乘機(jī)又一次向廣州發(fā)動大規(guī)模進(jìn)犯，粵軍一時(shí)抵擋不住，退到廣州郊區(qū)，粵軍在東莞的水上飛機(jī)4架不得不回防廣州。這時(shí)，廣州瘧疾流行，楊官宇、黃秉衡、胡錦雅患病住院，稍愈就請纓出戰(zhàn)，駕機(jī)上陣，掃射敵軍，敵軍死傷嚴(yán)重，叛將洪兆麟部無法控制戰(zhàn)場，只得逃竄?；涇姵藙僮窊?，叛軍逃回惠州。 
    1924年4月29日，孫中山任命楊官宇為東江飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長，率隊(duì)前往博羅，直接參與楊希閔部轟炸惠州，迫使叛軍龜縮城中。這時(shí)圍攻刊州數(shù)月不下，形成對峙狀態(tài)。適美國紐約市華僑關(guān)榮、陳卓林二人，各自購帶飛機(jī)1架返國，加入航空隊(duì)伍。這時(shí)飛機(jī)數(shù)理有所增加，但損壞待修的也不少。陳友仁接任航空局長后，即把由周寶衡擔(dān)任的航空修理組擴(kuò)大為飛機(jī)修理廠，委楊官宇任修理廠長。廠址設(shè)廣州東山新河浦清末開設(shè)的已戶廢置多年的軍用皮革廠，由于楊認(rèn)真負(fù)責(zé)，擔(dān)負(fù)了受損飛機(jī)的修理。同時(shí)，“廣東軍事飛行學(xué)?！痹?924年6月開辦，楊官宇和黃光銳、周寶衡、關(guān)榮等亦被委任為兼職教官。 
    1927年2月，國民政府采納蘇聯(lián)顧問鮑羅遷的建議，派出楊官宇等赴聯(lián)深造飛行技術(shù)。楊官宇等人被送至蘇聯(lián)南部的DAMBOY省BORYCOKLA城（英文拼音）蘇聯(lián)紅軍航空第二軍事學(xué)校參加學(xué)習(xí)。他們學(xué)習(xí)航空學(xué)、航行學(xué)轟炸學(xué)、特技學(xué)和機(jī)械、射擊等，政治課每周二小時(shí)，包括社會發(fā)展史、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)，蘇聯(lián)國民經(jīng)濟(jì)，蘇聯(lián)航空，鐵戰(zhàn)亂建設(shè)等。楊官宇等中國學(xué)員，由于蔣介石叛變革命，經(jīng)過許多審查和波折，在1927年11月回國，楊被任命為廣東航空處第二飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長。 
    1928年冬，楊官宇參與了由張惠長發(fā)起的飛行全國活動，當(dāng)楊官宇等駕機(jī)抵南京時(shí)受到馮玉祥的熱烈歡迎；到達(dá)沈陽時(shí)受到張學(xué)良的熱情接待，并合影留念。抵天津時(shí)，傅作義司令與崔遷獻(xiàn)市長到機(jī)場迎接，并設(shè)宴招待。在飛沈陽之前的一天，楊官宇和張惠長特至北平南苑機(jī)場作航空技術(shù)表演。當(dāng)天適第四集團(tuán)軍總指揮白崇禧在北平，受到白與何其鞏、王澤民、吳恩信、何家駒等人歡迎，張惠長還駕機(jī)載白崇禧、何其鞏繞北平飛行。白崇禧說：“向游頤和園，我以為大，仿視之乃只如棋盤”。繼而由楊官宇、黃毓沛先后駕機(jī)表演，時(shí)作“蝴蝶舞”；時(shí)作“燕子鉆云”，尤其是楊官宇故意俯沖低飛，驚心動魄，一萬多觀眾鼓掌盛贊其飛行技術(shù)高超（引自三機(jī)師增苑顯技記）。
    1929年8月，當(dāng)新購之“域古”飛機(jī)運(yùn)到時(shí)，張惠長又組織一次途飛行。由張惠長、楊官宇、黃光銳、胡錦雅、劉植炎分別駕“域古”機(jī)從廣州起飛經(jīng)福州、上海抵達(dá)南京，由于天氣的關(guān)系，只有張惠長搭載陳銘樞，楊官宇搭載林福元安全到達(dá)南京，所以說，楊官宇的駕駛技術(shù)是高超的。
    1930年爆發(fā)中原大戰(zhàn)，馮玉祥的西北軍與閻錫山的晉軍，聯(lián)合營企業(yè)抗蔣介石。楊官宇應(yīng)張惠長之請，由廣東率領(lǐng)一批廣東航校第三期畢業(yè)的甲乙兩班學(xué)員，到南京航空署成立第四航空隊(duì)，任楊官宇為隊(duì)長，駐在隴海鐵路之碭山。當(dāng)時(shí)中央軍與馮、閻聯(lián)軍相恃，在北起黃河南岸的蘭考縣起，南伸至秦康縣，構(gòu)筑固堡，連綿長達(dá)近百公里。楊官宇曾奉命駕機(jī)，由劉錦濤使用空中攝嵌圖，供蔣介石和他的德國顧問研，從此引起兒童節(jié)對空中攝影的重視，并成立機(jī)構(gòu)，獎給楊官宇、劉錦濤等人大洋五千元。 
    同時(shí)，楊官宇還率領(lǐng)曾澤棠、吳汝流第一分隊(duì)，飛兗州支援。駕機(jī)載蔣介石到現(xiàn)場指揮作戰(zhàn)。1930年10月下旬，楊官宇和劉芳秀等四人，被派往日本觀年看大操演，1931年春返國，航空第四隊(duì)已調(diào)駐湖南長沙。
    1931年春，蔣介石把胡漢民扣留于湯山，引起國民黨元老孫科、唐紹儀、古應(yīng)、鄧澤如聯(lián)袂南下廣州，另組“國民政府”與蔣對抗，張惠長也率領(lǐng)楊官宇返廣東。張惠長任空軍總司令,楊官宇被任航空學(xué)校校長。楊任航校校長長期間,培訓(xùn)第五、第六期甲、乙兩個(gè)班學(xué)生共135人。1932年]4月30日，陳濟(jì)棠主持的西南政務(wù)委員會裁撤西南空軍總司令部，將原有空軍歸第一集團(tuán)軍接管后，張惠長鼓動部分飛行員棄職赴港，楊官宇和劉植炎、吳勢等人也先后到了香港。在港人員后來經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了困難，經(jīng)蔡遷鍇意，楊官宇等受張惠長委派，率領(lǐng)一百多人到了福州，支持十九路軍組建飛機(jī)隊(duì)，楊官宇被任命為隊(duì)長，不久楊官宇認(rèn)為福建經(jīng)濟(jì)寧難，很難發(fā)展空軍事業(yè)，于是帶了劉炯光等十多人到廣西航空處，而他自己則到了南京，由航空委員會主任陳慶云推薦為南昌航空總站長，一直任職至1937年。 
    1937年7月7日抗日虞爭爆發(fā)，黃光銳由中央航空學(xué)校校長調(diào)任航空委員會主任，1938年西撤到漢口時(shí)，指命楊官宇加速籌組中運(yùn)輸大隊(duì)。楊便召集粵籍有豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的容章炳 、鄧伯強(qiáng)、盧譽(yù)衡、盧傳銘，伍錫堯、陳秉仙、楊華焯、莊迪華、袁宗祺、胡潤樞等，抽調(diào)一批沒有戰(zhàn)斗力的收音機(jī)和作戰(zhàn)物資，很快成立起來，慘淡經(jīng)。939年夏，運(yùn)輸隊(duì)得到東南亞愛國華僑捐醬油，購買了4架英國制造的雙發(fā)動機(jī)八座飛機(jī)“德雷功”DRAGON和美制“比機(jī)”BeochCrat）。1939年底，航空委員長會西撤四川后，空運(yùn)大隊(duì)基地也遷駐成都北門外鳳凰山機(jī)場，再從美國購買了4架大型Becech Craft雙發(fā)動機(jī)八座運(yùn)輸機(jī)。當(dāng)時(shí)戰(zhàn)場遼闊，運(yùn)輸航程延長，飛送人員藥物西至新疆哈密、伊寧，東面深入敵后魯南、蘇北支援流動擊隊(duì)，南臨廣西桂林、柳州，北至延安、寧夏。楊官宇一直擔(dān)負(fù)著戰(zhàn)時(shí)的重要運(yùn)輸任務(wù)。 
    1943年夏，楊官宇調(diào)任第三收音機(jī)看待廠廠長，配合由黃光銳兼任院長的航空研究院，由歸國華僑美國麻省工學(xué)院航空系余仲奎博士設(shè)計(jì)，研究以國產(chǎn)竹木為材料制造收音機(jī)經(jīng)一年多的研制，試制成以竹席代替鋁片，竹木替代若干鋼管的雙發(fā)坳機(jī)仿蘇聯(lián)式輕型轟炸機(jī)一架，并試飛成功只是 尚待改進(jìn)。在研制中，楊官宇起了積極作用。 
    1943年秋，英國空軍部起用陳納德為司令，組織14航空隊(duì)，設(shè)司令部于昆明，成為美國進(jìn)入中國對日作戰(zhàn)的最早空軍部他。因楊官宇與陳納德是舊相識，因而被任美國空軍志愿隊(duì)中國人員管理處副主任，直到抗日戰(zhàn)爭勝利。陳納德復(fù)員后，組織了“陳納德航空大隊(duì)”，楊官宇也辭去軍職，轉(zhuǎn)入該大隊(duì)任廣西柳州站長，至1949年才到澳門，轉(zhuǎn)赴檀香山定居。