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城市舊路改造是疏通城市“血管”重要措施。近年來，市屬國企路橋公司聚焦主業(yè)優(yōu)勢，以承擔(dān)部分城市舊路改造升級工作為契機(jī)，在國道G228線神灣段等舊路改造項目中，創(chuàng)新運用公路長壽命全結(jié)構(gòu)再生技術(shù)完成道路“白改黑”，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益的“三效統(tǒng)一”。

一是立足主業(yè)“引進(jìn)來”，打造舊路改造“新技能”。合作建成大灣區(qū)首個綠色建材循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)基地——三橋建筑材料資源化綜合循環(huán)利用示范性工廠。該基地投產(chǎn)以來，采用國際領(lǐng)先的建筑垃圾資源化技術(shù)，已將中山市部分區(qū)域公路固廢及城市建筑垃圾進(jìn)行循環(huán)利用，為全市舊路改造提供優(yōu)質(zhì)新材料。同時，實地考察全國首個公路交通低碳發(fā)展示范基地——宜春上高乳化瀝青冷再生基地，學(xué)習(xí)掌握六大核心道路環(huán)保施工新技術(shù)，并達(dá)成深化合作共識，為推動中山舊路改造資源化循環(huán)高效利用、促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展開拓新思路。該新技術(shù)具有成本低、工期短、生態(tài)環(huán)保、回收利用率高等優(yōu)點，對推動中山公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。

二是聚焦中山“深研究”，全力打造應(yīng)用“新樣板”。積極與市公路事務(wù)中心等職能部門對接，深入研究公路再生等新技術(shù)應(yīng)用，并將國道228線神灣段作為長壽命全結(jié)構(gòu)再生技術(shù)試驗段。該段道路原為瀝青混凝土路面，隨著重載運輸車輛日益增加和惡劣天氣影響，路面破損嚴(yán)重，多處路面出現(xiàn)鼓包、剝落、露骨料等路面病害，存在較大交通安全隱患。對此，路橋公司結(jié)合原道路路面材料性能情況，研究運用了共振碎石化技術(shù)、乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)、HMAC高模量瀝青混凝土施工等再生技術(shù)，量體打造RAP料（舊瀝青路面回收料）再生功能層，創(chuàng)新原位再生層等結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改造，比傳統(tǒng)挖除重新攤鋪的維修方式縮短工期約2/3，取得了良好的預(yù)期效果。

三是保障民生“嚴(yán)管理”，展現(xiàn)國企施工“新風(fēng)貌”。為提高舊路改造施工效率，縮短施工時間，從嚴(yán)把控施工管理過程。嚴(yán)格落實技術(shù)交底，篩選具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人，組織關(guān)鍵和特殊工序作業(yè)人員進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)學(xué)習(xí)，切實按控制程序推進(jìn)施工；嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)口，全過程抓好施工材料、施工方法、施工機(jī)具等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，落實各工序完工自檢、復(fù)檢及終檢；嚴(yán)密做好交通疏導(dǎo)，確保沿線小區(qū)、廠企等人流、貨流進(jìn)出暢通，保證國道交通通行，將施工影響控制到最低水平。