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　　6月16日，一艘滿載中山出口貨物的“暢遠(yuǎn)003”集裝箱船從中山港國(guó)際貨柜碼頭鳴笛啟航，標(biāo)志著中山港—深圳鹽田港“組合港”航線的正式開通。據(jù)悉，這是中山今年開通的第四條深中“組合港”航線。借助該航線的開通，中山出口至歐美的貨物可以更高效、更低成本地走出國(guó)門，邁向世界。

　　6月16日，一艘滿載中山出口貨物的“暢遠(yuǎn)003”集裝箱船從中山港國(guó)際貨柜碼頭鳴笛啟航。記者 繆曉劍 攝

　　貨物平均堆存期可縮短至2天

　　16日上午11點(diǎn)半左右，中山港國(guó)際貨柜碼頭外貿(mào)監(jiān)管區(qū)一片忙碌景象。此時(shí)，中山港海關(guān)對(duì)出口貨柜進(jìn)行調(diào)度裝船，滿載著中山出口貨物的“暢遠(yuǎn)003”集裝箱船從碼頭鳴笛啟航，向目的地深圳鹽田港出發(fā)，標(biāo)志著中山港—深圳鹽田港“組合港”航線的正式開通。這是中山今年開通的第四條深中“組合港”航線。

　　啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)。記者 繆曉劍 攝

　　“這批貨物以‘組合港’模式完成中山港海關(guān)的出口查驗(yàn)，在抵達(dá)深圳鹽田港后無(wú)需再次報(bào)關(guān)，將直接換裝遠(yuǎn)洋大船出口法國(guó)，中山制造將以更快的速度銷往世界各地?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局港航科科長(zhǎng)李一帆表示，深圳鹽田港作為大灣區(qū)主營(yíng)歐美遠(yuǎn)洋航線的最大對(duì)外港口，借助中山港—深圳鹽田港“組合港”航線的開通，中山出口至歐美的貨物可以更高效、更低成本地走出國(guó)門，邁向世界。

　　對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中山港—深圳鹽田港“組合港”航線開通將帶來(lái)哪些便利條件？據(jù)介紹，在深中“組合港”的運(yùn)作模式下，中山各港口可依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與深圳港共享港口信息代碼，通過(guò)海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，形成一港多區(qū)、互聯(lián)互通、一體化運(yùn)作。

　　中山進(jìn)出口貨物在本地完成“一站式”申報(bào)和海關(guān)查驗(yàn)后，可直接通過(guò)珠江口駁船調(diào)撥至深圳換裝國(guó)際遠(yuǎn)洋大船出口，改變了傳統(tǒng)的兩地轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)模式，減少了相關(guān)手續(xù)辦理，節(jié)約了時(shí)間成本，大幅提升了港口物流效率，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，為廣大外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利。

　　海關(guān)人員對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)。 記者 繆曉劍 攝

　　對(duì)于深圳、中山兩地的港口企業(yè)來(lái)說(shuō)，“組合港”相當(dāng)于將深圳的海港無(wú)形延伸至中山內(nèi)河港，兩港實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)上的高度融合，也為兩地港口企業(yè)、外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展機(jī)遇和營(yíng)商環(huán)境。

　　計(jì)劃再新增三條航線

　　2022年省黨代會(huì)提出，著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”，帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢(shì)騰飛。中山正在搶抓“黃金內(nèi)灣”建設(shè)機(jī)遇，積極推進(jìn)濱海城市建設(shè)，加速形成港口航運(yùn)發(fā)展新格局。今年5月31日，深圳市市長(zhǎng)覃偉中到中山考察交流時(shí)，與中山就謀劃推進(jìn)“海陸空鐵”交通一體化規(guī)劃建設(shè)達(dá)成共識(shí)，其中明確提出“積極研究深化深中組合港”。中山港—深圳鹽田港“組合港”航線的開通，可以看作此次考察交流的成果落地。

　　中山港海關(guān)對(duì)出口貨柜進(jìn)行調(diào)度裝船。 記者 繆曉劍 攝

　　李一帆表示 ，自2022年以來(lái)，深中兩市交通、海關(guān)、商務(wù)等部門和各港口企業(yè)共同努力，全面推行兩市港口外貿(mào)貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的“組合港”運(yùn)輸模式。截至目前，深圳、中山兩市現(xiàn)已累計(jì)開通7條“組合港”航線。

　　下一步，深圳、中山兩市將加大力度推動(dòng)深中“組合港”項(xiàng)目的拓點(diǎn)、提質(zhì)、增量，計(jì)劃繼續(xù)新增3條航線，實(shí)現(xiàn)深圳、中山兩市各港口的“組合港”對(duì)接全覆蓋，逐步加密航線班次的運(yùn)行，加快提升“組合港”業(yè)務(wù)量的外貿(mào)占比。同時(shí)，市交通運(yùn)輸局將繼續(xù)深化港口物流的便利化改革，理順“組合港”業(yè)務(wù)的便捷辦理流程，讓更多企業(yè)享受到通關(guān)便利，帶動(dòng)營(yíng)商環(huán)境的優(yōu)化，為企業(yè)發(fā)展和深中兩市經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)動(dòng)能。

　　什么是大灣區(qū)（深中）組合港？

　　依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化資源配置，深圳港和中山港共享港區(qū)代碼，實(shí)現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)。同時(shí)，將沿江支線港作為沿海樞紐港的延伸，出口貨物在中山港“一站式”完成出口申報(bào)、查驗(yàn)等海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過(guò)駁船調(diào)撥至深圳蛇口、鹽田等港口，直接換裝國(guó)際遠(yuǎn)洋大船出口。全程只需“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，有效推動(dòng)海運(yùn)物流運(yùn)輸鏈條順暢銜接，大幅壓縮企業(yè)通關(guān)時(shí)間和成本，提高貿(mào)易便利化水平。

　　隨著中山港—深圳鹽田港“組合港”首航，中山市已累計(jì)開通中山至深圳蛇口、鹽田組合港航線7條，覆蓋中山5大集裝箱港口企業(yè)，通過(guò)組合港模式累計(jì)完成運(yùn)量約1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），貨物平均堆存期由7天縮短至2天。

　　2023年中山市已新增4條深中組合港航線，建立核心港口物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)，精簡(jiǎn)貨物通關(guān)流程，提升港口通關(guān)效率，有效推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)港口群一體化發(fā)展。