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深中通道伶仃洋大橋首個(gè)鋼吊箱成功下放

信息來(lái)源:中山日?qǐng)?bào) 發(fā)布日期:2019-07-08 分享:

深中通道伶仃洋大橋東索塔首個(gè)超大體量鋼吊箱下放施工。 粵交集宣供圖

本報(bào)訊(記者 何淼 通訊員 粵交集宣 岳路建) 7月4日,歷經(jīng)10小時(shí)的連續(xù)施工,世界最大跨徑海中懸索橋——深中通道伶仃洋大橋東索塔首個(gè)巨型鋼吊箱成功下放到位,為年底完成承臺(tái)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),對(duì)明年順利轉(zhuǎn)入伶仃洋大橋索塔施工具有重要意義。

中午12點(diǎn),伶仃洋深中通道S04標(biāo)段海上施工平臺(tái),大型浮吊精準(zhǔn)地把一個(gè)巨型鋼吊箱下放到預(yù)定的位置。這個(gè)龐然大物高14.5米、外直徑41.2米、壁厚2.5米、重量近1800噸,超過(guò)7架空客A380的總重。別看鋼吊箱的體積龐大,從效果圖上看,在伶仃洋大橋建設(shè)完成后,巨型鋼吊箱只有少部分露出水面,相當(dāng)于給橋墩穿上一條“小短裙”。

“深中通道是集‘橋、島、隧、水下互通’于一體的跨海集群工程,橋梁工程是項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)、亮點(diǎn)、看點(diǎn)和難點(diǎn)之一,其中關(guān)鍵線路為伶仃洋大橋?!鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅畏秱鞅蟊硎?,深中通道伶仃洋大橋主孔跨徑達(dá)到1666米,主塔高270米,通航凈高76.5米,橋面高達(dá)90米,相當(dāng)于30層樓的高度,建成后將是全球最高海中大橋。伶仃洋大橋共有東、西索塔兩座橋塔。今年上半年,伶仃洋大橋東索塔完成樁基施工后,已逐步轉(zhuǎn)入樁基以上的承臺(tái)工程。承臺(tái)是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要受力構(gòu)件,建造在樁基之上,將承擔(dān)橋梁索塔及上部結(jié)構(gòu)由上至下傳遞的荷載,與樁基共同構(gòu)成橋梁的“砥柱”。

下轉(zhuǎn)04版

來(lái)源:中山日?qǐng)?bào) 作者: