在5月31日深圳市市長(zhǎng)覃偉中率隊(duì)赴中山考察后，中山與深圳的交通一體化項(xiàng)目喜訊頻傳：深中航空港項(xiàng)目合作簽約、中山-深圳鹽田“組合港”新線路首航、深圳機(jī)場(chǎng)首個(gè)外地前置倉(cāng)——深圳機(jī)場(chǎng)中山前置倉(cāng)正式啟用……

　　時(shí)隔1個(gè)月，6月28日，深圳·中山聯(lián)合招商大會(huì)暨寶安九圍國(guó)際總部·翠亨深中合作產(chǎn)業(yè)園推介會(huì)在深圳市舉行。深圳市交通運(yùn)輸局與中山市交通運(yùn)輸局在會(huì)上簽訂深圳市中山市交通一體化合作協(xié)議，雙方明確將在推動(dòng)兩市在港航、航空、物流、軌道、公共交通等方面開(kāi)展全面深度合作，構(gòu)建一體高效的現(xiàn)代化雙城綜合交通體系。

　　在攜手促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展進(jìn)程中，深圳、中山兩市加快一體化融合發(fā)展進(jìn)程，兩地交通一體化發(fā)展全面對(duì)接、全面提速，“海陸空鐵”交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，中山交通網(wǎng)絡(luò)正醞釀一場(chǎng)深刻的蝶變。

　　■全面對(duì)接深中通道

　　高速路密度全省靠前

　　清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光播灑在伶仃洋上，全長(zhǎng)24公里的深中通道宛如一道跨海長(zhǎng)虹。6月20日14時(shí)，隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，深中通道的東人工島主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，同時(shí)也意味著深中通道土建工程收官之戰(zhàn)打響。

　　今年以來(lái)，深中通道建設(shè)不斷提速：1月，海上非通航孔橋全部箱梁架設(shè)完成； 3月，中山大橋鋼橋面鋪裝完成；4月，伶仃洋大橋合龍；5月，萬(wàn)頃沙互通樁基澆筑順利完成；6月，鋼殼沉管隧道正式合龍，東人工島主體結(jié)構(gòu)完工……目前，深中通道項(xiàng)目已進(jìn)入土建工程收官關(guān)鍵階段，朝著2024年建成通車(chē)的目標(biāo)全面沖刺。

　　深中通道明年建成通車(chē)后，中山至深圳車(chē)程將由現(xiàn)狀的約兩個(gè)小時(shí)，縮減至半個(gè)小時(shí)以內(nèi)。面對(duì)這樣一條重要的交通戰(zhàn)略通道，中山如何對(duì)接？

　　當(dāng)前，中山瞄準(zhǔn)深中通道2024年通車(chē)目標(biāo)，積極做好對(duì)接深圳交通一體化各項(xiàng)工作。在高速公路方面，中山市規(guī)劃的“四縱五橫”高速公路網(wǎng)涉及12條高速，已有8條實(shí)現(xiàn)通車(chē)。2024年，隨著深中通道通車(chē)，與之直接對(duì)接的中開(kāi)高速也將同步通車(chē)。

　　到2025年，中山市高速公路密度將達(dá)到20.6公里/百平方公里，密度位居全省前列。屆時(shí)，中山可實(shí)現(xiàn)60分鐘通達(dá)灣區(qū)相鄰城市；中心城區(qū)與外圍鎮(zhèn)街、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達(dá)；各鎮(zhèn)街中心區(qū)與鄰近高速公路出入口間15分鐘通達(dá)。

　　■依托“空港”出海

　　做強(qiáng)深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)

　　寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)近在咫尺，深中通道的建設(shè)，為深圳與中山的空中交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)接創(chuàng)造了無(wú)限可能。

　　目前，中山已與深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署深中航空港項(xiàng)目合作框架協(xié)議，確定項(xiàng)目落地場(chǎng)地，爭(zhēng)取與深中通道開(kāi)通同步啟用。深圳機(jī)場(chǎng)首個(gè)外地前置倉(cāng)——深圳機(jī)場(chǎng)中山前置倉(cāng)正式啟用，兼顧國(guó)際貨站及國(guó)內(nèi)貨站前置倉(cāng)功能，實(shí)現(xiàn)中山市航空貨源集中前置收貨報(bào)關(guān)等，在高效匯聚中山及珠江口西岸其他城市的航空貨物的同時(shí)，為物流企業(yè)降低成本。

　　依托深圳港口資源，中山亦能拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。截至目前，中山市已累計(jì)開(kāi)通中山至深圳蛇口、鹽田組合港航線7條，覆蓋中山5大集裝箱港口企業(yè)，通過(guò)組合港模式累計(jì)完成運(yùn)量約1.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），貨物平均堆存期由7天縮短至2天。

　　在此次兩地簽訂的交通一體化合作協(xié)議中，深中兩地在港航、航空、物流等方面開(kāi)展深度合作著墨不少。合作內(nèi)容提出，要持續(xù)深化深中組合港合作，組織深中兩市部門(mén)和企業(yè)間的交流互動(dòng)，積極推進(jìn)綠色港口、平安港口等重點(diǎn)業(yè)務(wù)合作，促進(jìn)深中兩港融合一體化發(fā)展；鼓勵(lì)深圳港口企業(yè)積極參與中山港口整合和一體化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)加快推進(jìn)深中航空港項(xiàng)目建設(shè)。例如，開(kāi)通往返深中航空港與深圳機(jī)場(chǎng)間的高品質(zhì)、高頻次快線巴士服務(wù)，合理制定票價(jià)，為市民提供便捷實(shí)惠的出行服務(wù)。

　　持續(xù)拓展深圳機(jī)場(chǎng)航空貨站布局也是其中一項(xiàng)內(nèi)容。雙方明確，將充分發(fā)揮中山市物流園資源豐富、貨源結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)以及深圳機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)，加快深圳機(jī)場(chǎng)中山前置倉(cāng)的規(guī)劃布局，并不斷優(yōu)化提升前置倉(cāng)服務(wù)功能和規(guī)模，實(shí)現(xiàn)中山市航空貨源集中前置收貨報(bào)關(guān)等，降低貨代交運(yùn)成本，提高機(jī)場(chǎng)集貨效率，實(shí)現(xiàn)兩地航空貨運(yùn)鏈條高效連通和對(duì)周邊城市產(chǎn)業(yè)的輻射。

　　在加強(qiáng)深中物流供應(yīng)鏈組織合作方面，協(xié)議中還指出，支持深圳領(lǐng)軍物流企業(yè)發(fā)揮“走出去”作用，參與中山物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資合作、運(yùn)營(yíng)管理，不斷拓展延伸物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，充分運(yùn)用“深圳-深中通道-中山”物流新通道，進(jìn)一步助推“深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”建設(shè)。

　　■深南中城際呼之欲出

　　織密“四縱三橫”軌道交通網(wǎng)

　　今年以來(lái)，中山的軌道交通捷報(bào)頻傳。2月28日，南珠中城際正式獲批，中山人期盼已久、努力爭(zhēng)取的鐵路終于落地。3月18日，廣深中三市達(dá)成共識(shí)，將加快推動(dòng)深中城際前期工作。在“軌道上的大灣區(qū)”如火如荼建設(shè)背景下，中山規(guī)劃的“四縱三橫”軌道交通網(wǎng)，目前既有項(xiàng)目2條，在建項(xiàng)目2條，正在推進(jìn)可行性研究和預(yù)可行性研究的2條，積極謀劃的1條。中山正加速融入“軌道上的大灣區(qū)”。

　　繼南珠中城際項(xiàng)目后，深南中城際是中山傾全市之力推動(dòng)的重大項(xiàng)目。此次合作協(xié)議中提出，深圳、中山將聯(lián)手加快推動(dòng)深南中城際鐵路規(guī)劃建設(shè)；建立市政府、主管部門(mén)、企業(yè)三級(jí)聯(lián)合工作機(jī)制，共同謀劃，深入對(duì)接，加快項(xiàng)目納規(guī)建設(shè)。

　　根據(jù)深南中城際的預(yù)可研推薦方案，項(xiàng)目位于深圳、廣州、中山三市境內(nèi)，預(yù)可研推薦方案線位東側(cè)起于深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深大城際”）T2樞紐站，向西穿越珠江口，經(jīng)廣州市南沙區(qū)，再向西穿越洪奇瀝水道至中山市翠亨新區(qū)，引入南珠中城際香山站。深南中城際東西向分別與深大城際、南珠中城際貫通，遠(yuǎn)期向佛山、江門(mén)方向延伸。

　　今年3月至5月，中山市兩次邀請(qǐng)南沙區(qū)政府、廣州市發(fā)改委、深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)等赴深南中城際現(xiàn)場(chǎng)踏勘并召開(kāi)預(yù)可研推進(jìn)會(huì)，就線位走向、敷設(shè)方式、車(chē)站選址、系統(tǒng)選型等進(jìn)行研究，對(duì)組建聯(lián)合工作組、共同加快項(xiàng)目前期工作達(dá)成共識(shí)，三市同意項(xiàng)目盡快納規(guī)建設(shè)。經(jīng)全線現(xiàn)場(chǎng)踏勘、資料收集，項(xiàng)目現(xiàn)已完成全線預(yù)可研階段性成果。

　　■分階段開(kāi)通跨市公交

　　提供多樣化客運(yùn)班線選擇

　　深中同城時(shí)代的來(lái)臨，公共交通的完善配套迫在眉睫。深圳、中山兩地正在共同研究開(kāi)通中山與深圳跨市公交線路方案，圍繞兩市臨近深中通道的地鐵接駁客流點(diǎn)，近期加快落實(shí)跨市公交線路的站點(diǎn)選址、停車(chē)泊位、充電設(shè)施及其他配套設(shè)施，方便深圳中山兩地老百姓的出行。據(jù)介紹，市交通運(yùn)輸局已成立深中跨市公交工作專(zhuān)班，與深圳市交通運(yùn)輸局按“先有后優(yōu)、成熟一條實(shí)施一條”的原則，分階段開(kāi)通公交線路。

　　與此同時(shí)，深圳、中山交通部門(mén)已形成共識(shí)，支持道路客運(yùn)深入深圳中山兩地城市腹地，提供更深入和多樣化的客運(yùn)班線選擇，優(yōu)化深圳至中山道路客運(yùn)服務(wù)；鼓勵(lì)、推動(dòng)屬地客運(yùn)企業(yè)積極參與廣東省內(nèi)班車(chē)客運(yùn)與包車(chē)客運(yùn)融合發(fā)展改革試點(diǎn)；共同協(xié)調(diào)省有關(guān)部門(mén)，給予深圳、中山兩地大中型營(yíng)運(yùn)客車(chē)的深中通道通行費(fèi)用減免，引導(dǎo)市民通過(guò)大容量交通工具出行，通過(guò)市場(chǎng)化模式實(shí)現(xiàn)跨市客運(yùn)的長(zhǎng)期可持續(xù)經(jīng)營(yíng)。